Egy új Micheliszt hagyunk veszni?

Wágner Tamás esete, tipikus magyar történet. A srác évek óta ott van a világ élvonalában, és igazából mégsem tudja bizonyítani rátermettségét, mert neki erre a valóságban egy forintja sincs. Pedig már ismerik a nevét, szerintem többen a határunkon túl, mint itthon… Hogy lehet ez? Így! Magyarosan…

Tamás 14 éves korában kezdett szimulátorozni. Egész jól ment neki, ő akkor a F1-es játékokat favorizálta. Már ott letette a névjegyét. Szűkebb hazájában, Pécsett akkor kezdték megismerni, amikor nagykorúvá vált. A középiskola után egyre többet járta a város gokart pályáit. Először a Vásártéren, majd a Baranyaringen.  Majd amikor lehetőség volt rá, még télen fedett pályán is. Súlycsoportjában egyre-másra javította a csúcsokat, és beírta a pályák történetébe a nevét.

Aztán mikor már erre se tellett, ismét visszaült a számítógép mögé. A DTM 2014 játékot szereti a legjobban, ott a Formula Renault és a Formula Junior kategóriában versenyez a világ minden tájáról benevező pilóták ellen. Kipróbálta magát már szinte az összes létező autóval. Az eredmény?

Nos, Tamás több, mint 20 esetben, különböző autókkal, és több, mint 10 pályán csúcstartó. Ugye valahogy így kezdte Wéber Gábor, és Michelisz Norbert is. Csak ők valahogy másképpen folytatták, folytathatták…

Tamás vett egy mély levegőt, és újból összekuporgatott kis pénzéből elment az Euroringre, ahol már kipróbálhatott egy Formula autót. Tette ezt azért, hogy most elengedje ezt a történet, vagy a valóságban is le tudja vezetni az autót… Elvezette. Ez 2015-ben volt. De, hogyan tovább?

A következő évben kapott egy lehetőséget, hisz már a szakmán belül is kezdték megismerni a nevét. Magyar Zoltán, a Magyar Racing Team tulajdonosa biztosított lehetőséget Wágner Tamás számára, hogy 10 kört megtegyen a Formula BMW versenyautóval. Tamás, mielőtt megtette volna az első métereket, kifejezetten kérte Magyar Zoltánt, hogy a teszt után, őszintén mondja el a véleményét. Mert akkor már az újonc tesztpilóta már a 27. évében járt… De hitt magában.

És jól tette, mert a 10 megtett kört követően, olyan eredményt ért el, hogy a csapat a 2017-es évre felajánlott neki egy autót. Persze, ehhez is pénz kellett volna, éves szintre úgy összesen 5-6 millió forint. És akkor Tamás nyomhatta volna a cseh brnoi, a szlovák dióspatonyi, és az itthoni két helyszínen a Pannónia -ringen és a Hungaroringen zajló bajnokságban. De nem, nemhogy egy része, egy fillér sem jött össze.

Aztán tavaly ismét egy újabb lehetőséget kapott. A HF Racing Team autójával is mehetett (volna). Neki szánta a csapat a legtöbb kört, ezért kérték, hogy a napon utolsóként üljön a kocsiba, így még Tamás elé került egy fiatal pilóta. Ő meg lezúzta a formula autót, így a pécsi pilóta, maradt a pálya szélén, és gyakorlatilag képletesen is felfogható az egész…

És Tamás még mindig nem vesztette el a hitét. A HF Racing felajánlotta, hogy idén, legalább azt próbálja valahogy megoldani, hogy a csapat tesztpilótája lehessen. Mert így a korábban említett pályákon a bajnoki fordulók szabadedzésén mehetne az autóval, és hátha… De ehhez is kell éves szinten kb. egymillió forint… És akkor bizonyíthatna…

Ugye, értitek, amikor azt írom, hogy de jó lenne, ha létezne némi alap a kasszában, akár állami támogatással is, hogy pl. egy ilyen ember összesen éves szinten 5-6 millió forintból megmutathassa, hogy igenis van benne valami. Valószínű a formula autók világában már nagy esélye nincs a kifutásra, de itt a WTCR, és ki tudja… És ez egy alul fizetett NB-I-es labdarúgó nettó kéthavi fizetése… Épen erről cikkeztek a vezető sport napilapban, hogy ezt az egyik labdarúgó nem fogadta el, nagy durcásan. Ne haragudjatok, de a nevére sem emlékszem…

Kósa András Race1.net

Post2