Kecskeméti Balázs barátjának és kollégájának adta a tíz kérdés megválaszolásának lehetőségét. Druszám, Kiss Andris valóban sokat tud mesélni, kicsit megdolgoztatott a jegyzeteléssel. Az feltűnt, ő és pilóta társa Tibor ezt a sportot tényleg szeretettből és kedvtelésből űzték és űzik, ha tehetik. Andris válaszai a következők voltak:
1. Mennyire vagy elégedett az eddig elért eredményeiddel?
Nagyon elégedett vagyok az eredményeimmel. A Rali2-ben versenyeket nyertünk, talán még abszolút címet is a Lada Samarával…
Mi mindig poénból mentünk Boroznaki Tibivel. Az volt még a jó buli, amikor a verseny előtt egy héttel lehetett már tréningezni, ott maradtál utána kicsit bulizni, iszogatni és a következő hétvégén jöhetett a verseny. Régi szép idők, főleg a TAXI4-es időszakunk a Mitsubishivel. Akkor tényleg úgy éreztm, mintha valami sztár ralisok lennénk Tibivel…
2. Biztos, hogy mindig is navigátor szerettél volna lenni?
Igen! Soha nem szerettem volna pilóta lenni. Nem is éreztem magam annyira tehetségesnek. Én beültem egy barátom mellé, Boroznaki Tibi mellé és gyakorlatilag vele versenyeztem le az eddigi pályafutásomat. Egyébként is nagyon sok pénz egy autót megszerezni, vagy fenntartani. Aki vezet, az hozza az autót! Nálunk is így volt. Ősidőkben ez így működött, de én valóban a háttérirányításért voltam oda, a logisztikáért, mindig ez a része vonzott. Azért, amikor mi kezdtük 1994-1996 táján még nem voltak szervizparkok és az komoly feladat volt akkoriban, hogy mindent megszervezzél a versenyen, ne csak diktálj.
3. Van példaképed, ha igen, ki az, akire felnézel és inspirált téged is? És miért ismered el?
Nem tudom, hogy pontosan példakép volt, vagy sem, de nagyon felnéztem rá. Ő pedig Benik Balázs. Amikor még a rali2-ben mentünk együtt, nagyon sokat beszélgettünk, bandáztunk a futamokon. Rettenetesen közvetlen jó fej srác volt. Abszolút nem pökhendi, hanem vicces és barátságos. Sokat nevettünk, és örülök, hogy sokra is vitte. Nekem ő nagyon közel áll a szívemhez, mint ember is. Ne ültem mellette soha, de láttam, milyen alázattal és eltökéltséggel csinálja.
4. Mi volt az eddigi legnagyobb baklövésed és lett következménye?
Egy nagyobb van, az biztos. 2000-es évek környéke, Székesfehérvár. Murván robogunk és én a kezemmel úgy fogtam az itinert, hogy a ballal a sornál volt a kezem, a jobbal meg a sorban olvastam az igét. Nos, egy dobbantó után egy sort legalább ugrott a kezem és én diktáltam tovább. Mondtam 500 J2. Tibi azt mondja, az nem lehet és nyomja ezerrel. Én meg határozottan megismételtem, odaértünk és Tibi azzal a lendülettel elfordult… balra. Neki lett igaza. 
Még időt sem veszítettünk. Még jó, hogy ő képben volt. Ennél nagyobb baki nem volt, kisebb még azért akadt…
5. Ki volt eddigi pályafutásod alatt a legjobb pilóta, akivel együtt tudtál dolgozni és miért őt emeled ki?
Most kit mondjak? Egyértelműen a Tibi. Együtt jártunk középiskolába is. Ott barátkoztunk össze, és akkor még raliról szó sem volt. Mindketten 1973-as születésűek vagyunk. Úgy vagyok ezzel, hogy én az ő ölébe rakom a kis éltem és ő is az enyémbe. A pilóta, navigátor kapcsolat az ilyen. De mi a magánéletben is együtt vagyunk a mai napig. Mindennap beszélünk, heti háromszor legalább összejárunk, de a családjaink, gyerekeink is. Tibi nagyon tehetséges pilóta volt, csak mi nem azok a kuncsorgós fajták voltunk. Sokkal többre vihette volna…
6. Osztod azt a véleményt, hogy a navigátoroknak is valami nem stimmel a homloka mögött, mint a kapusoknak a labdajátékokban ?
Ezt maximálisan adom! Ez tény! A pilótáknak nagyon sok felelőssége van, a kormány az ő kezében van. Én úgy bízom rá az éltem, hogy ő tud nagyobbat hibázni. Ha mi tévesztünk, abból még nem biztos, hogy nagy baj lesz, de ő nekik nagyon ott kell lenni a szeren. Mi meg ott ülünk mellettük, mint a kötözött sonka…
7. Mi az amivel elégedett vagy a ralisportunkban és mivel nem?
Mondhatnám régen mentem itthon, de ez pontosan így nem igaz, hisz a tavalyi Mecsek ralin elindultunk. Nem nagyon változnak a pályák. A Rally Legenden, ha kell, meg is fordítják, csak ne ugyanaz legyen. Nem tetszik a nézők kizárása egy-egy gyorsaságiról. Mert a rali pont arról szól, hogy nekik mutatnánk meg, mit tudunk. Milyen jó érzés elrajtolni pl. Egerben egy Dobó téren több ezer ember előtt… Minden más jó.
8. Melyik volt életed eddigi legnagyobb kihívással járó futama?
Az első Rally Legend. Szabó Laci Ladáját béreltük ki. agyon összetett feladatok voltak. Külföld, éjszakai etap, szervizidők az etap időben stb. Nagyon élveztem, igaz kihívás volt. Olyan igazi régi vágású verseny volt. Az autót pedig egyben sikerült a célba hozni.
9. Melyik futam az, ahol mindenképpen indulni szeretnél egyszer pályafutásod alatt és miért?
Egyszer egy komoly nemzetközi futamon. Mondjuk egy ERC futam külföldön, idegen környezetben. Akár egy olasz, vagy a ciprusi futam. És persze Tibivel…
10. Ezt a tíz kérdést melyik kollégádnak tegyük fel a következő részben a te kérésedre?
Illés Péternek adnám tovább, Szabó Laci egykori navigátorának. Ő szőlészkedik, most semmi dolga, úgyhogy biztos ráér majd mesélni…
Kósa András Race1.net
A képeket Kiss Andris biztosította számunkra. Fotók: Bencze Photo, DUEN.hu, Vít Bezdekovsky
Az “ööőőöö… Illetve… 😂😂😂 ” cikksorozat eddig megjelent részeit a riportalany nevére kattintva olvashatod.
| 1. rész | Ferencz Ramón |
| 2. rész | Mesterházi Márk |
| 3. rész | Kuti Péter |
| 4. rész | Németh Gergely |
| 5. rész | Istovics Gergő |
| 6. rész | Csökő Zoltán |
| 7. rész | Bán Viktor |
| 8. rész | Csányi Botond |
| 9. rész | Kecskeméti Balázs |