A kedvenc versenyem, hisz ezen nőttem fel, mint a város szülöttje. Ez miatt lettem ralirajongó, és persze jelentősen szerepet játszik ez a sport a több, mint 25 éves újságírói pályafutásomban. Most, hogy újból teljes mellszélességgel foglalkozom a szeretett ralimmal, izgatottan vártam az idei versenyünk pontos programját, amelyről már tudtam, hogy tartalmaz egy olyan szakaszt, amelyet már 20-25 éve ajánlgattam az akkori barátaimnak, a szervező csapatnak a Jelen Pista, Hajdú Attila és Pánics Chalrlie triónak… Most kezemben tartom a végleges kiírást, és csak ennyi jött ki belőlem elsőre “Ez meg mi?”…
Kedves Barátaim, Ralirajongóim! Nincs mit szépíteni, de ezer sebből vérzik a szakágunk. Most ezen részletekbe nem megyek bele, hogy mi történt eddig, mert ahogy a versenyzők és a szurkolók is összefogtak, számomra nyilvánvaló, hogy változást szeretnének. Én nem megyek bele személyi kérdésekbe, engem már kielégítene a szemléletváltás is… Az, hogy a versenyek megrendezésekor, vegyék figyelembe a versenyzők és a nézők kéréseit (is)… Mire gondolok?
Fotó: Hadik András facebook
Legyen a futamoknak ritmusa, még ha a pályák változatosságával kapcsolatban rendesen megkötik a rendezők kezét. Ne forduljanak elő a futamok közben a 2-3 -órás várakozások a versenyzők számára, ne legyenek bődületes hosszúságúak az etap szakaszok. A szurkolók pedig nézhessék a versenyt. Főleg az utóbbi esetben, hogyan várjuk el bárkitől is, hogy az országot átszelve elutazzon bármelyik helyszínre is, hogy láthassa kedvencét, kedvenceit, ha egy nap maximum egyszer, jó esetben kétszer tekintheti meg a mezőnyt… Így csalogatjuk vissza a szurkolókat? Azokat, akiknek a száma közel a tizedére zsugorodott az elmúlt köze húsz évben?
Miközben a mezőny végre erősödik, az idei, eddig soha nem látott mennyiségű, a legjobb technikát képviselő R5-ös kínálatot hozta, már húsz darabot is meghaladó nevezéssel. Ez rendben, de hogy láthatjuk őket? Szinte sehogy… Hol van egy olyan, amikor százezer néző várta a Salgó rali bátonyterenyei körgyorsaságiját, ami legalább kétszer volt a programban…Ha nincs néző, hogy lesz támogatója az MNASZ-nek, hogyan lesz szponzora a versenyzői társadalomnak? Marketing iskola első év, első óra tananyag. Uraim! Déli szomszédaink, akiket lesajnáltunk még 10-15 éve, Horvátország Vb futamot rendez 2019-ben. Emlékszem, a horvát bajnokság 10-15 autóból álló (!) mezőnye a Mecsek ralin versenyzett kb. 15 éve, most meg tessék megnézni az egy hét múlva rajtoló Porec rali nevezését, közzétettem pár napja, a fél magyar mezőny ott indul, mert ott van verseny….
fotó: MGR Images
És akkor ennyi bevezető után nézzük az idei Mecsek ralit. Az mindenképpen örvendetes, hogy közel 160 kilométer a gyorsasági szakaszok távolsága. De ehhez még etapon 366-ot menni kell, az már nem kevés, főleg, ha azt nézem, a szombati napot is kettévágja egy olyan időszak, amikor a két egymást követő gyorsasági között pár perc híján 3 (!) óra fog eltelni, és még ehhez, hogy folytassák 100 kilométer etapot kell teljesíteni… Nos, ez például az, amire nem tudom ráfogni, hogy ritmusa van egy versenynek, de erről majd vélekednek maguk a versenyzők…
És akkor a szakaszokról… Az első nap számomra nézhetetlen. Hangsúlyozom, hogy írásom megjelenésekor, még nincs hivatalos információm a következők megerősítésére, hogy mely szakaszok lesznek a szurkolók elől elzárva. Csak az eddig bevett szokásra, és félinformációkra tudok hagyatkozni, de az lesújtó… DE HANGSÚLYOZOM MÉG EGYSZER, HA KAPOK A KÖRTELEFONJAIM UTÁN VÉGRE PONTOS TÁJÉKOZTATÁST, AZONNAL MÓDOSÍTOM, ÉS TÁJÉKOZTATLAK TITEKET!
fotó: MGR Images
Jelen állás szerint a kínálat a következő, a szombati napra. Trefort-puszta Gy1./6. (tehát 2x), aztán Pécsvárad-Márévára Gy2./Gy7. (2x) és Golgota – Hetvehely Gy3., Gorica – Szágy Gy.4 és az Alsómocsolád – Mecsekpölöske Gy5. Nos, mi a baj? A két ismétlődő szakasz, az eddig bevett szokások szerint, nézőktől elzárt útvonalon lesz!!! Érthető??? Az új goricai gyors, amit alig vártam, hogy legyen, és ajánlgattam, jelen állás szerint, szintén! Marad a Golgota (nevezzük Kővágószőlősnek), amely úgy rajtol most, hogy egy helyen tudod igazán nézni, ha Bakonya falun keresztül felmész az erdészházig, ahol a lassító van. Én ajánlom inkább az utána lévő bukkanót követő jobbos, balos kombinációt, ott van tempó, és kis rali is… Vagy a lassítót megelőző, úgy 250 méterre lévő bal 44-et. Mivel most a mezőny nem Nyárásvölgy felől érkezik, a bátrabbak onnan a régi szakaszon juthatnak el a kővágószőlősi elágazásig, ami egy népszerű hely, kérdés, megéri e ennyit autózni érte, és nyitva lesznek e a sorompók… Senki nem tudja (még).
Ezt követően jön szintén egy alkalommal a goricai, nézőktől elzárt szakasz, aztán az Alsómocsolád – Mecsekpölöske. Nos, ha a bakonyai erdészháznál nézed a versenyt, és az első húszat a mezőnyből, elég sokat kell kockáztatni a közlekedési szabályokkal, hogy odaérj a mecsekpölöskei célba, látni a mezőny elejét beérkezni. A vásárosdombói részt nem is mondom, ide úgy érsz oda, ha nyitva vannak a sorompók Nyárásvölgynél, és onnan az Oroszló, Sásd, Vásárosdombó útvonalon próbára teszed a kocsid, hogy mit bír…Erre meg nem buzdítunk… Pedig csak így láthatod kétszer egész szombaton a mezőnyt…
fotó: Vincze Ferenc facebook
Vasárnap van kétszer a Camping – Árpádtető klasszikus, és az Orfű körgyors – Szentkút (Ranga László út). Nos ezzel az a baj, hogy a Remeterét, mint kedvelt hely teljesen érdektelenné válik, még akkor is, ha pályazárás előtt beszorítja magát az ember Lapis és Remeterét közé. Lapison hiába a Camping felől jönnek, közvetlenül a forduló elé rakják a lassítót, Remeterétnél meg szintén odaraknak egyet… Legalább a Lapis régi vonzerejét állítsuk már vissza!!! Az oda érkező balos, jobbos kombinációt megelőző 300 egyenes közepén jó a lassító, és utána hadd menjenek. Ha a Lapisi dobbantónál a nézőket a Remeterét felé vezető útnál kellően, kb. 20 méterre egy kordon mögött helyezzük el semmi bajuk nem lesz, és a bal 5-ben, pedig belső íven a fák között is vagy 500-1000 ember elfér, és végre ralit látnának. De nem…
Beszélünk költségkímélésekről, meg alig összekalapozható rendezési kiadásokról. Először is az autók, főleg az R5-ös kocsik úgy 40 litert esznek az etapon…A méregdrága versenybenzinből… Csak az etap önmagában 366 kilométer lesz… Elrajtoltatnak 1 óra 35 percben belül három olyan gyorsasági szakaszt, ami csak egyszer lesz. Elnézést a kifejezésért, de ez három garnitúra sportbírói csapat, időméréssel stb. miközben utána semmi dolguk már, de nem is tudnak átmenni másik szakaszokra dolgozni… Hát ha ez költségkímélés, miközben a versenyre alig jön össze a fedezet a nevezési díjakon felül…
Turán Frigyes… Reméljük Porec után a Mecseken is indul…
Minden versenynek örülni kell, ha egyáltalán megrendezik. Örülök is, csak azt nem értem, miért ne lehet a részletekre odafigyelni, meghallgatni a tanácsokat, főleg olyanoktól, akik versenyeznek, és akik már nem kevés versenyt rendeztek, és vagy 45 éve a rali közelében vannak…
Most fognak a legjobban rám haragudni, de elfogadom. Semmi mást nem csináltam, mint azokból a szakaszokból, amelyekre megkérték, és megkapták a használati engedélyeket, készítettem egy másik Mecsek rali útvonalat. Akkor figyeljetek:
Ahogy most is, itt is Pláza prológ péntek este, parc fermé utána Expo Center. Szombat reggel ott rajt, etap kb. 20 kilométer Pécsvárad. A gyorsasági Pécsvárad – Magyaregregy (Márévára). Onnan etap Szászvár, Egyházaskozár, Bikal, Alsómocsolád útvonalon 30 km. A kettes gyors Alsómocsolád- Mecsekpölöske. Utána 15 km etap Árpádtetőig, ahonnan rajt és a hármas gyors célja Szentkút (Ranga László út, hegyipálya rajtja). Majd onnan 8 km etap az Expo Center, ahol gyűjtő, és szerviz. És ez a kör délután ismét.
Előnye? Nézhető, jelentősen kevesebb etap, de pont annyi ami a szabályoknak kell. A nézők legalább besétálhatnának Márévára felé a gyors utolsó harmadához, ami elképesztően izgalmas, és látványos rész. A mezőny elejének beérkezése után, ha akar, kényelmesen elkocsikázik a Mecsekpölöske célhoz (21 km), ahol látja az utolsó látványos és gyors kanyarokat, vagy elmegy az Árpádtető rajtjához, mondjuk az Antalffy kanyarig besétálva ( 25 km, vagy még ennél is kevesebb a régi zobáki gyorson keresztül, ami éppen Árpádtetőnél ér ki a komlói útra, és parkolni is tudsz…). Aki meg nem mozog, a kiválasztott helyen látja kétszer a teljes első osztályú és Historic mezőnyt, mert ugye rali II. nem lesz. Ezek a gyorsaságik így az első napon 88 kilométert tesznek ki.
fotó: Velenczei Ádám facebook
Vasárnap Expo Centerből etap Szentlőrinc, Bükkösd, Gorica útvonalon. Ez 31 km, és indulhat a Gorica-Szágy gyorsasági. A Szágy, Tormás, Oroszló, Bodolyabér, Magyarhertelend, Orfű útvonalon érkezés a rajtig, ami 29 km etap, és nem több! Innen Orfű körgyors-Árpádtető, ami 26 kilométeres, és így az ország egyik legjobb szakasza. A Gorica legyen nézőktől elzárt, de legalább az orfűin letelepedők négyszer látják a teljes mezőnyt, Remeterét is megközelíthető a Ranga László úton (könyörgöm az elágazás előtt ne legyen lassító!!!), a Lapisi dobbantót is lehet nézni, hisz Camping felől megközelíthető, sőt le lehet sétálni (300 méter) a halszálkás csúszós kanyart nézni. Meg lehet közelíteni a lámpásvölgyi erdészházat is, de a célból az Antalffy kanyarig be lehet sétálni, sőt előtte 300 méterre a Tripammer-fa erdészháznál lévő bal 55 sem kicsit látványos hely…
Az én versenyemen az etap, úgy alsó hangon 120-130 kilométerrel rövidebb, nézhető, és a gyorsaságik össztávja úgy 166-167 kilométer…És pontosan azok az útvonalak vannak felhasználva, amire most is engedélyt kértek. Tudom, én csak egy firkász vagyok, de nézzék el nekem, hogy szeretem a ralit, szeretem, ha sok a néző, és örülök, ha a versenyzőknek is tetszik… Mellesleg a Mecsek tövében élek bő ötven éve, és 1976-ban voltam az első Mecsek ralin, az akkori BBK futamon… Alig várom, hogy minden évben legyen, és amióta ismét írok a raliról, önként is vállaltam, hogy annyit propagáljam itt a Race1.net oldalamon, amennyire csak tudom, hogy sokan eljöjjenek…Most mit írjak? Azt, hogy a körtelefonjaim után a kutya sem hívott vissza a saját városomban…
Maradok tisztelettel:
Kósa András Race1.net
Kiemelt képünk: Skoda Rally Team Hungária facebook