Race1.net

Rali Eb, Ciprus – vasárnap

kósa

Nyilván, aki tudott a szombati kiesése után visszaállt a vasárnapi napra, hisz ezen a versenyen még így is van bőven pontszerzésre lehetősége. Így is történ, a mai napon látjuk ismét Kajetanowiczot, Gryazint, azonban az Eb-t vezető Magalhaes autóját nem lehetett rendbe hozni.

16.20. Ahogy az várható volt, Al-Attiyah nem szúrta el, és megnyerte a Ciprus ralit, az Európa-bajnokság futamát, előnye több, mint hat perc lett a végére.


Az ERC2-ben Érdi Tibor szemszögéből jó hír, hogy csak Melegari élt célba ő is a harmadik helyen, az orosz Remennik képes volt az utolsó gyorson befejezni a versenyt, csak nem a célvonal után…

1. Al-Attiyah – Baumel (Ford Fiesta R5) 2:31.44,3
2. Galatariotis – Ioannou (Mitsubishi EVO X.)  + 6:12,0 + 6:12,0
3. Polykarpou – Winter (Mitsubishi EVO IX.)  +  7,5 + 6:19,5
15. Kajetanowicz – Baran (Ford Fiesta R5) + 20:01,7
30. Gryazin – Fedorov (Skoda Fabia R5) + 37:12,7

ERC2

1. Demosthenous – Laos (Mitsubishi EVO IX.) 2:39.24,7
2. Panteli  – Christodoulou (Mitsubishi EVO IX.)  + 1:56,1 + 1:56,1
3. Melegari – Barone (Mitsubishi EVO IX.)   + 6:16,0 + 8:12,1

 

14.25. Mivel tudom, hogy az egész Érdi család árgus szemekkel figyeli az ERC2-öt, mi meg ökölbe szorított lábujjakkal szorítunk, hogy minél kevesebb pontot szerezzen Melegari és Remmenik. Fohászkodásunk meghallgatásra talál, úgy néz ki. A helyiek szépen táncba vitték az olaszt, és az oroszt. Melegari a harmadik, Remennik negyedik pillanatnyilag.

14.00. A tizenkettes szakaszon ismét Gryazin volt a leggyorsabb.

Tényleg komoly a srác tempója, kilométerenként több mint 1 másodpercet adott Kajetanowicznak. Mivel nem egy nyúlfarknyi gyorsról beszélünk, így jött össze a 25,8 másodperc. Nektek pedig az, hogy ez a szakasz 23,43 kilométerrel volt több, mint a nyúl…szóval értitek.

Al-Attiyah lassan betáncol a célba, előnye több, mint öt perc. A hátralévő két gyors összesen nincs 12 kilométer, azaz tolatva is nyernie kéne…

12.20. Vasárnap eddig három szakaszt teljesítettek, és nézzük a rövid összefoglalást. A mai első, egyben a verseny kilencedik gyorsaságiját Kajetanowicz nyerte, Gryazin előtt 7 másodperccel 22 kilométer után. Várható volt, hogy Kajto ráugrik a gázra, és tizenkilencre lapot húz, hisz amennyi pontot tud szerezni, annyival csökkenti a hátrányát a versenyt folytatni nem tudó Magalhessel szemben. Al-Attiyah nem tudom milyen katari nótát fütyörészik a sisakja alatt, de neki a mai napon csak végig kell gurulni, hogy elsőként intsék le a célban. Ehhez képest, csak 16-ot kapott a kilencesen… A tízes gyorsaságin, megint a lengyel rakéta volt az első a Forddal, de már nem Gryazint verte. Őt is, csak a fiatal skodás, vagy közel hat perc hátrányban botorkált ki a gyorsról. Nem lehet azt mondani, hogy nem tehetséges a srác, de én nem lennék a navigátora… Így Kajetanowicz után Al-Attiyah érkezett 36 másodperc lemaradással 23,43 kilométer után. A tizenegyes szakasz 22 kilométerén meg Gryazin igazolta, amit írtam, ő nyert, de a versenyt tuti nem fogja. Mentésgére, az első problémát a hűtő és egyéb dolgok meghibásodása okozta tegnap, de T4-es tanknak akkor is ő nézte a Skodát… Mögötte Kajetanowicz és Al-Attiyah a sorrend a szakaszon. Al-Attiyah előnye 5 perc az összetettben, és már csak egy komoly és kettő rövid szakasz van hátra. Azt ne kérdezzétek, hogy élete legjobb helyén lévő második Tsouloftas, miért akarta ledolgozni egy szakaszon belül a közel négy perces hátrányát a katarival szemben, nos lett belőle így plusz tizenkettő, meg pontosan ez a helyezés…

12.15.  A szombati napot így zárta a mezőny:

1. Al-Attiyah (Ford R5) 1:25.53,8
2. Tsouloftas (Citroen DS3 R5)  + 2:34,2  + 3:19,0
3. Polykarpou (Mitsubishi)  +  21,2  + 3:40,2
4. Galatariotis (Mitsubishi)  +  8,6  + 3:48,8
5. Demosthenous (Mitsubishi)  +  17,6  + 3:57,8

 

Exit mobile version